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作为当今世界为数不多的拥有完整的国防工业体系的国家，中国的舰船研发、制造能力也不是一般国家能够企及的。尤其是近年以来，随着中国经济和工业制造能力的全面崛起，中国的舰船制造能力早已经不下于西方国家的水平，而随着中国各种军事舰船的大量建造，中国船企的技术实力也已经不在西方之下。但是，在大型两栖攻击舰领域，中国的相关经验还很欠缺，而必要的建造、使用经验的欠缺则直接关系到中国大型两栖攻击舰的出口。

富瑞：长和（00001）将会受惠于收购Wind Tre股权 评级“买入”早前长和（00001）公布斥223亿元收购意大利电讯商Wind Tre余下50%股权，将该电讯商成为全资拥有。富瑞发表研究报告称，长和（00001）非常有信心，预期有Wind Tre全面控制权及其债务再融资，令长和的盈利增长较原先预期更好，即使市场环境有密集竞争。长和管理层表示本次的收购将会为集团带来盈利增长，而富瑞预期收购事项将会为净资产增值，但仍等待监管机构批准。该行料收购项目对集团的财务报表有中性影响，并不会影响其信贷评级。富瑞表示，长和将会受惠于收购Wind Tre股权，予其“买入”评级，目标价123元。

责任编辑：李园力帆股份6.5亿元出售汽车生产资质“80后”李想造车梦再进一步■本报记者王鹤12月17日晚间，力帆股份发布了《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》，公告称，力帆股份同意将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司，天眼查显示，受让者为北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）100%控股子公司。

但在上市后，长生生物一反之前态势，在销售费用开支上可谓是重金相倾。2015年至2017年期间，其销售费用分别为1.41亿元、2.31亿元和5.83亿元，同比增幅分别达到16.03%、64.20%和152.52%。2015年，销售费用在当年营业成本中的占比为79.1%。2016年及2017年两年间，长生生物的销售费用远超营业成本。

在多名接受燃财经采访的人士看来，李斌在花钱方面非常大手大脚、没有规划、不在乎细节，“虽然李斌也是从草根到实现财富自由，但是他花起钱来像贵族。”02“出行教父”不仅仅是蔚来汽车，其他新造车势力都在面临着市场增量放缓、造车资金需求过大、中国市场对电动汽车的接受度有待提高等各种严峻挑战，之前业内曾有人放话，“这批新造车势力能活下来的最多不超过3-5家”。

今年年初，南阳市政府从南阳洛特斯采购了72辆型号为JNP6103BFCEV氢能源公交车。4月20日前必须交车。按照南阳市在采购公示中表示，为服务“南阳2019月季洲际大会”，需向南阳洛特斯公司采购72辆公交车。其理由是：目前在郑州、张家港、大同、佛山等地采购的其他品牌客车（宇通、中通、福田），10米级的氢能客车销售价格基本上都在220万/台左右（不包括国家补贴），青年氢能公交客车只有120万元，价格优廉节省采购成本。