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从另一个层面看，易车、易鑫、摩拜、优信等公司，虽然都曾是明星公司，但始终未能占据头部地位。一度轰轰烈烈、前景无限的摩拜后来卖身给了美团，蔚来、易车、易鑫、优信的股价跌跌不休，投资人怨声载道。在蔚来内部，许多员工称，李斌是一个很快能看到事情本质的人。在这些过往案例中，李斌确实显现出了对趋势和机会的预判，并有很强的资本运作能力，有能力把一家在风口中起飞的公司迅速推至更高的位置。但恰恰也是他的这些能力，会在这个过程中，无法让企业真正能成为一家沉淀下去且不断上升的公司。更何况，造车这件事情，比他经历过的任何一件事情都更加困难和复杂。

李保军特别介绍了用硼氢化合物与水反应来生成氢气，制成氢气后通过氢燃料电池带动汽车前行，但当前稳定性不高，就实验用来说，可以让一辆汽车跑一段时间。尤其是其经济成本超高。李保军试验用的硼氢化合物为氨硼烷，50克价值约800元，照此算来，每公斤16000元。以氨硼烷和水质量比为1：2配置成重量为100公斤的水溶液，能达到同质量汽油行驶里程。

审计师发现，东方博裕为天马股份2017年度新增供应商，此前与天马股份没有发生过任何交易。此外，天马股份以往与其他供货商采购时，一般按照货物的到货情况分期付款，且交货期一般为3个月，与东方博裕的上述采购合同约定明显不同。此外，于2018年1月2日，天马股份的全资子公司喀什耀灼又向东方博裕支付了1亿元，计入“预付款项”科目。

李斌称，他做这些产业链的投资，原因一是因为这个行业都看得懂，二是这个投资会让他看到赚钱的机会，但是，这并不代表他一定要把他们变成一个有机的组合。对“出行教父”和“出行帝国”的称呼，他并不愿意接受，他认为他打造的更像是蔚来的“朋友圈”，“‘帝国’是很强势的，阿里巴巴可以叫帝国，腾讯肯定是朋友圈，这是不同的思考。帝国是一言九鼎，属于强者；朋友圈更多的是弱者或自愿的整合，这是两种思路。“

当时在苹果发布会上，据苹果高管表示：A13仿生芯片搭载了台积电最新7纳米的工艺制程，集成晶管数达85亿，整体性能距上一代A12提升了20%。据悉，在同一工艺下，性能提升与发热必然呈正比，但iPhone 11系列全部采用双层主板设计，散热方面依旧不如某些安卓手机。

今年5月份甲骨文在华的大规模裁员新闻，更是暗示了该科技巨头向云计算业务过渡的艰难。不少机构质疑，甲骨文的云业务增长已经放缓。摩根士丹利分析师Keith Weiss称，甲骨文早在2019财年便停止报告其关键的云业务指标，通过与其他业务部门混合在一起来掩盖整体的云财务状况。